История

В начале XX в., после Октябрьской революции 1917 г. количество пристаней сократилось. Иногда на плаву стоял один, в лучшем случае два-три дебаркадера.

В навигацию 1877 г. на Чебоксарской пристани А.П. Астраханцевым было подготовлено для отправки в крупные зерноперерабатывающие центры России 29,9 тыс. кулей разного рода хлеба (23,2% всего подготовленного в городе к отправке хлеба), М.Е. Ефремовым -48,5 тыс. кулей (37,6%).
В дореволюционное время в Чебоксарах насчитывалось семь пристаней: Каменская, «Кавказ и Меркурий», «Самолёт», общество «Русь», Савинская, Кашинская, Любимовская.

1860-х Чебоксары лидировали в Казанской губернии по количеству судов (до 70 судов).
Особого внимания заслуживает лесопромышленная деятельность купца Прокопия Ефремова, который, как известно, сплавлял лес из Костромской губернии в Чебоксары. Так, например, в навигацию 1880 г. П.Е. Ефремов переправил на плотах в Чебоксары более 55 тыс. сосновых и еловых бревен стоимостью около 107 тыс. руб. Используя речной путь, он торговал солью, хлебом и другими товарами.

В 1842 г. уже 38 купцов и мещан имели в Чебоксарах в общей сложности 75 барок, расшив и тихвинок. Весной они доставляли хлеб в Рыбинск, а летом и осенью — в Нижний Новгород, Кострому и Ярославль. В 1846 г. началась пароходная навигация и с этого времени судовой промысел стал клониться к закату. Вплоть до начала 1860-х Чебоксары лидировали в Казанской губернии по количеству судов (до 70 судов).

Для Чебоксар XIX в. Волжский речной путь был основной транспортной магистралью, связывавшей город с другими экономическими центрами страны. Через Чебоксарскую пристань проходила транзитная перевозка, а также осуществлялась связь с др. районами России: с Центрально-промышленным, с городами Нижнего Поволжья, с портами Черного моря, Петербургом. В книгах чебоксарского маклера за 1800-1840-е гг. зафиксировано более 50 судовладельцев Чебоксар. Некоторые из них наряжали по несколько судов: в 1832 г. 10 купцов отправляли 23 судна, в т.ч. Г. Будаев — 8, М. Дорогой и А. Коротков — по 3, А. Клюев – 2.

Посещение Екатерины Второй Чебоксар.
В 1767 году императрица Екатерина II путешествовала от Петербурга до Москвы, от Москвы до Ярославля, а от Ярославля до Симбирска по Волге, в сопровождении флотилии. Обратный путь от Симбирска до Петербурга совершила сухопутно. В ходе путешествия она посетила Чебоксары. Судя по расписанию, Екатерина II, выехав из Ярославля и, прежде чем попасть в Чебоксары, проехала Кострому, Балахну, Юрьевен, Нижний Новгород, Козьмодемьянск. В Казанской губернии шла подготовка к приему императрицы. Первоначально в воеводскую канцелярию пришло распоряжение о поиске легких, но прочных судов, с палубами, приспособленными для перевозки провизии. Канцелярия сделала объявление. Затем пришел указ о подготовке красивого дома для приема Екатерины II и ее свиты. В Казани был выбран дом владельца фабрики И.Ф. Дряблова, в Свияжске — воеводский дом, а в Чебоксарах приняли решение принимать высокую гостью в доме бывшего купца Ф. Котельникова, к тому моменту, купленному отставным капитаном И. Соловцовым, женившемся на дочери купца. Губернская канцелярия предписала «исправить» все дома, то есть поклеить новые обои, украсить дом. В Казани и Свияжске эти мероприятия были проведены. Чебоксарская канцелярия, рапортуя о готовности города к встрече, сообщала, что дом готов, но не «исправлен и не украшен», но канцелярия в этом не повинна198.
Дом капитана Соловцова сохранился до сих пор. В XIX веке в нем располагалось уездное училище. Ныне в нем находится художественное училище.
25 мая Екатерина II прибыла в город Чебоксары на галере «Тверь». Галера была на 12 больших основных веслах, 154 фута 6 вершков длины и 27 футов ширины по палубе. Корпус судна, окрашенный в зеленый цвет, украшен был позолоченными резными фигурами морских чудовищ. На галере имелись просторная комната для царицы, обитая дорогими тканями, восемь кают для ближайшей свиты, каюты для гребцов, две кухни. На этом отрезке волжского пути ее сопровождали генерал-поручик А.И. Бибиков, действительный статский советник, военный капитан Л. Лукашин, штаб-офицер, обер- офицер, семь унтер-офицеров и 140 рядовых. Судно бросило якорь у древнего кремля. Дорога от пристани до Веденского собора была устлана красным сукном. Запись о прибытии императрицы, сделанная игуменом Свято-Троицкого монастыря Севастианом, сохранилась в монастырском синодике: «1767 года мая 25 дня Ея Императорское Величество приближися к городу Чебоксару в седьмом часу пополуночи, в 9 часу изволила в шлюпках пойти к предуготовленной преизрядные столярные работы пристани, на которой казанский губернатор с воеводой того города и множеством окрест живущих дворян ожидал прибытия Ея. В препровождении всех сих взошед на гору, государыня… со всем духовным собором, под начальстом архимандрита монастыря Хрисанфа изволила пойти в соборною Троицкого монастыря церковь; оттуда по возглашении многолетия, соблаговолила пройти в дом отставного надворного советника Соловцева, где всемилостивейше пожаловала к руке: воеводу и по нем дворянство, их жен, и тамошнее купечество». В Чебоксарах Екатерина II со свитой обедала. На обед предлагались блюда из говядины, баранины, гусей, уток, кур, индеек, разнообразной дичи, рыбы, зелени, каш и так далее. Затем императрица ездила за город осматривать дубовые рощи. Императрица была очарована красотой природы и пожелала поужинать на Козином острове (подле современного города Новочебоксарска). После ужина хотели сразу отправиться дальше, но произошла заминка, связанная с тем, что на правом берегу Волги Екатерину II вышли встречать жители деревни Дубовка с хлебом и солью. Царица соизволила сойти на берег, чтобы пообщаться с подданными и даже подарила одну из своих собачек старосте деревни. Память об этом долго сохранялась в деревне. Посещением Чебоксар императрица осталась довольна, отметив, что город довольно живописен и красив.

Цель императорского путешествия — организация Персидского похода (1722-1723 гг.), предпринятом для обеспечения торговых интересов России на Каспийском море и сдерживания турецкой экспансии в Закавказье. Подготовка к сражению началась заранее. Пехота, принимавшая участие в Северной войне, была переброшена из Финляндии в приволжские города, где в спешном порядке велось строительство военных и грузовых кораблей. Петр решил осмотреть свой флот. Только в Казанском адмиралтействе было построено около 200 транспортных кораблей, которые были укомплектованы 6 тысячами матросов.
Для ускорения плавания по всему пути были приготовлены переменные команды гребцов из крестьян. В Чебоксарах, где произошла смена гребцов, Петр I сошел на берег и посетил дом местного купца Игумнова, с которым беседовал около 15 минут. Вероятно, как и в других городах, его встречали под звон колоколов, пальбу из пушек и восторженные крики собравшегося народа.

пребывании императора Петра I на чувашской земле свидетельствует выписка из «Походного журнала 1722 года»: «Июня 1‑го. Вполдни приехали к Чебоксарам, где переменив гребцов, пошли в путь, а Его Величество в том городе был у некоторого посацкого человека с четверть часа; и, не доехав до пристани Новой Волшки, ночевали у берегу за великою погодою, а поутру к оной пришли, где обрели и судно Его Величества».
В мае 1722 года Петр I, в сопровождении жены Екатерины I и свиты, отправился из Москвы по Оке и Волге в Астрахань. Для царского путешествия в Коломне специально была построена галера, «да верейка, да полубаржа». Два последних судна были обтянуты красным сукном и зеленой тафтой с желтыми шнурами. Галера имела каюты на корме и по 18 весел на носу; над скамьями палубы был устроен тент из частой сетки.

Русские летописи упоминают о Чебоксарах как о хорошо известном поселении на Волжском пути в связи с походом воеводы Ивана Дмитриевича Руно на Казань в мае 1469 года. В казанские земли пошли на судах: «…ночевали на Чебоксарске, от Чебоксаря (это первое упоминание Чебоксар), шли весь день, да и ночь всю шли, а подошли под Казань на ранней заре…».
По утверждению исследователя Поспелова Е.Н. в письменных источниках с 1469 года наименование города упоминается в форме единственного числа – «Чебоксар». Однако, как населенный пункт городского типа он существовал значительно раньше. По данным археологических раскопок на его мете с рубежа XIII-XIV существовало булгаро-чувашское поселение. В настоящее время именно 1469 год принято считать временем основания города, что и зафиксировано на его гербе.
Раз существовало поселение на реке то и соответственно развиваться оно не могло без пристани. И история начала Чебоксарского речного порта разумно считать со дня основания города, т.е. с 1469 года. И по праву Чебоксарский речной порт можно считать «Портом шести веков».

Начальники пристани Чебоксары в период с 1940 по 1968 года:

• Пушков - Январь 1940 - Март 1940
• Богоявленский Антолий Вячеславович - Январь 1941 - Сентябрь 1941
• Неверов М. - Сентябрь 1941 - Декабрь 1941
• Валатин - Январь 1942 - Апрель 1944
• Карпов В.Н. - Апрель 1944 - Сентябрь 1944
• Неверов М. - Сентябрь 1944 - Апрель 1945
• Мошкин В.А. - Апрель 1945 - Декабрь 1945
• Богоявленский Антолий Вячеславович - Декабрь 1945 - Январь 1955
  
• Сабанов Николай Иванович - Январь 1955 - Октябрь 1955
• Ильин И.И. - Октябрь 1955 - Март 1956
• Золотухин В.А. - Март 1956 - Январь 1961
• Иванов Юрий Иванович - Февраль 1961 - Октябрь 1968
• Пасынков Кир Валентинович - 1968 - 1987
• Ревин Валерий Николаевич - 1987 - 1999
• Плясунов Александр Александрович - 1999-2001
• Тимофеев Алексей Анатольевич - 2001 - 2004
• Шайкин Ванифатий Васильевич - 2004 по настоящее время