У Маяковского речь шла, конечно, о водосточных трубах. Но если говорить о пароходах, то на них бы это удалось куда лучше – благодаря свисткам каждый из них имел свой неповторимый голос. Едва заслышав знакомый гудок, дети бежали к берегу – родители возвращаются из рейса! Сейчас такие устройства можно увидеть разве что в музее. И мы даже знаем где – в Звенигово, на судостроительно-судоремонтном заводе имени С.Н. Бутякова.
Свисток-путешественник - паровой, тройной, латунный. Впервые его установили в 1896 году в Спасском затоне общества «Кавказ – Меркурий» - на пассажирском пароходе «Ломоносов». В 1943-м во время зимнего отстоя капитан с командой переставил свисток на своё судно «Киров». После войны исторический экземпляр оказался на «Булганине» в затоне имени К. Маркса. С 1953 года «переходящий приз» перекочевал на пароход «Иркутск». В заводском музее свисток-путешественник хранится с 1985 года.
История интересная и даже показательная. При списании пароходов еще царской постройки механики обычно забирали старые звуковые устройства и переставляли их на свои суда. И они работали! С чего вдруг такой спрос? А это тренд на индивидуальность. Когда свистки поставили на серийное производство, звучать они стали одинаково, поскольку были одних и тех же размеров.
Не удивимся, если раритетный экспонат в музее завода имени С.Н. Бутякова в исправном состоянии и тоже может громко гудеть. Вот здорово было бы услышать! Пароходные свистки были в основном трехголосыми, а значит, могли «петь» на разные лады. Как правило, у них три камеры - одна над другой. Чем выше полость, тем ниже тембр. Так что диапазон в три тона обеспечен.
Эти сигнальные устройства устанавливали на дымовой трубе - самой высокой точке судна, где меньше помех. И пароход мог оглашать округу в радиусе двух миль. Обычно свистков было два. Большой подавал предупредительные гудки при маневрах, расхождении с другими судами, в неблагоприятных погодных условиях – например, в туман. А маленький, наметочный, слал сигналы команде – швартовка, буксировка, авария, вызов вахтенного матроса в рубку. Лаконичный звуковой «лексикон» был понятен всему экипажу – от матроса до капитана.
Паровые свистки разных конфигураций стали набирать популярность, начиная с 1830-х годов. Они были востребованы не только на речном транспорте. К примеру, их устанавливали на железнодорожных локомотивах – паровозы ведь тоже знатно гудят. А еще такими звуковыми приспособлениями с середины XIX века оснащали маяки. Со временем паровой свисток изрядно потеснили другие звуковые сигнальные средства. Так, на непаровых судах его заменил тифон.
Мимо такой колоритной детали не прошел и кинематограф. В фильме «Город первой любви», который снимали в Волгограде в 1970 году, пароходный баркас гудком приветствует девушку на берегу. В конце киноленты можно даже уловить разницу в звучании основного и наметочного парового свистка. А как он приводится в действие, показано в знаменитом фильме «Жестокий романс».
На фото: Паровой свисток-путешественник в музее судостроительно-судоремонтного завода имени С.Н. Бутякова.
#АрхивныеСтраницы
Фотогалерея
1/2
—
