Листаем архивные страницы. В нашем распоряжении оказалась сводная инвентарная опись судового инвентаря и такелажа Чебоксарской пристани на 1 декабря 1941 года. Документ дает представление о том, какие суда значились в то время за нашими речниками.
В состав инвентаризационной комиссии вошли сотрудники пристани Неверов, Михайлов и Красильников. С 15 по 30 ноября шел учет по каждому плавсредству. Документ донес до нас все названия и номера.
На перевозке грузов были задействованы 16 дощаников. Эти плоскодонные деревянные суда брали на борт от десятка до сотни тонн. Занимались они и погрузкой - разгрузкой судов, стоящих на рейде. Кроме того, Чебоксарский флот имел три плашкоута – в помощь дощаникам. Эти плоскодонки с малой осадкой, широким корпусом и высокими бортами предназначались для работы в прибрежной зоне, в том числе необорудованной.
В арсенале речников были два газохода и три барказа – «Коммунальник», «Комсомолец» и «Чебоксарец». На сайте fleetphoto.ru есть информация о «Коммунальнике»: буксирный переправный катер мощностью 50 лошадиных сил. Построен в 1932 году, списан в октябре 1957-го.
Новенькими катерами «15 лет Чувашской ССР» и «Верховный совет Чувашской ССР» чебоксарский флот пополнился еще в 1935 году, к 15-летию Чувашской автономии. Каждый вмещал до 160 пассажиров. Во время Великой Отечественной войны оба судна были мобилизованы на фронт и погибли в Сталинградской битве.
На 1 декабря 1941 года на балансе предприятия значились пять дебаркадеров. Четыре из них работали в Чебоксарах, один в Ильинке.
Украшением флота стал самоходный паром «20 лет Чувашской ССР». Он сошел со стапеля Нижегородского завода имени М.Ф. Яковлева в 1896 году, носил название «Окарь» и был приписан к Нижнему Новгороду, позже переименованному в Горький. В 1940-м пароход прошел модернизацию и круто изменил свою судьбу - при Чебоксарской пристани он значился уже под названием «20 лет Чувашской ССР». В середине 1950-х это был единственный паром, перевозивший автомобили и гужевой транспорт. После списания в 1962 году судно (на тот момент мощностью 220 лошадиных сил) вернулось в Нижний Новгород и использовалось там в качестве стоечной баржи.
Фото: пароход "20 лет Чувашской АССР", 1956 год, автор Конон Белков
#АрхивныеСтраницы
Фотогалерея
1/4
—
