С первых недель Великой Отечественной войны резко возросло число перевозок по автотрассам, железным дорогам, водным путям. В тыл срочно эвакуировались люди, заводы с оборудованием, товарные запасы, музейные раритеты, колхозный скот. На фронт везли боевой арсенал, топливо, продовольствие.
В навигацию 1941 года речники Верхне-Волжского пароходства переправили по Волге 135 тысяч тонн военных грузов и почти 613 тысяч эвакуированных. Особенно ситуация обострилась осенью – огромные толпы ждали своей очереди на волжских пристанях. В Рыбинске и Ярославле к 21 октября скопилось по 14 тысяч человек, в Кинешме — 12 тысяч, сообщается в открытых источниках.
Пассажирского транспорта не хватало. Под перевозку людей срочно переоборудовали баржи. Но зачастую на них было холодно, не хватало еды и даже кипятка. Организационные вопросы приходилось решать буквально на ходу. Вот что писал инструктор обкома ВКП(б) Молоствов в своей докладной секретарю Чувашского обкома ВКП/б (Всесоюзная Коммунистическая партия большевиков) товарищу Пивоварову:
«По вашему поручению проверил работу Чебоксарской речной пристани по встрече эвакуированных граждан. Должен отметить, что это дело полностью пока возложено только на начальника пристани товарища Богоявленского, а представители горсовета и переселенческого управления бывают только изредка, от случая к случаю. Правда, представитель из Москвы имеется. У него резиденция находится не на пристани, где именно и следовало бы, а в гостинице. Отсюда эвакуированные граждане по всем вопросам обращаются исключительно к начальнику пристани. Но последний по ряду причин не в состоянии разрешать все вопросы, особенно экономические».
Архивный документ рассказывает о конкретном случае. 5 августа в 10 часов утра в Чебоксары прибыли три баржи. В 17 часов две из них отправлены дальше, а одну баржу, «Баркас», задержали. Ее пассажиры – «в количестве 800 человек из Академии наук, авиационный завод и обувная фабрика» не имели средств даже на покупку хлеба. Начальник Чебоксарской пристани Богоявленский добился выделения для них 250 килограммов ржаного хлеба и 200 рублей, а для детей - 20 кг ржаных булок. Но чтобы получить эти продукты, эвакуированные по нескольку раз ходили от пристани в горсовет и обратно, потому что по запискам Богоявленского заведующие ларьками не отпускали товар. Лишь в полночь баржу «Баркас» отправили вместе с пароходом имени Молотова - с таким расчетом, чтобы люди могли пользоваться кипятком и буфетом.
Для питания эвакуированных при Чебоксарской пристани имелась столовая с пропускной способностью 1500 человек в день. Принимала их и столовая Дома крестьянина. По распоряжению начальника пристани, обед отпускали по первой категории, то есть по сниженной цене: суп без мяса - 87 копеек и второе мясное - 2 рубля 25 копеек. В меню значились кисели, пшенная и перловая каши. Для детей пристань выделила 50 кг манной крупы, но не хватало хлеба. А молока и вовсе не было – идею привлечь молочниц и организовать продажу прямо на берегу рыночный комитет не поддержал.
Поздней осенью 1941 года к Чебоксарской пристани подошел пароход с детьми, вывезенными из Ленинграда. Волга уже замерзла, двигаться дальше, к Уфе, пароход не мог. Большинство детей были простужены, им требовалась теплая одежда. По инициативе местных властей в Чебоксарах организовали сбор вещей, обеспечили ребятам медицинское обслуживание и питание.
Сама Чувашия тоже стала домом для соотечественников. В годы войны она приняла более 70 тысяч эвакуированных, около 30 тысяч из них – дети. В республику перебазировались 28 заводов, фабрик, цехов.
Фото:
Речной транспорт в годы Великой Отечественной войны. Эвакуация, пристань Кинешма
#АрхивныеСтраницы
#80летиеПобеды
Фотогалерея
1/2
—
