Все знают про бурлаков на Волге благодаря знаменитой картине Репина, но только флотские - о "бурлаковском методе" и теперь уже немногие - о "соцсоревновании". Рассказываем:
В советское время в производительности труда состязались бригады, цеха, предприятия и даже целые города. Стремились вверх показатели, перевыполнялись планы, повышалось качество продукции, экономились ресурсы - это был стимул роста, основанный на взаимопомощи и коллективизме.
Пристань «Чебоксары» не раз вызывала на социалистическое соревнование своих коллег из Козьмодемьянска. К примеру, в мае 16 мая 1941 года оба предприятия взяли на себя обязательства – провести зимний судоремонт качественно и в срок. В 1947-м, как свидетельствуют документы, соревновательный командный дух охватил и навигацию.
А вот краткий отчет секретаря партбюро пристани Чебоксары за год, с 25 января 1950-го по 26 января 1951-го:
«Коллектив <…> ряд лет соревнуется с коллективом пристаней «Козьмодемьянск» и «Камское Устье». <…> В 1950 году инициатором проверки выполнения социалистических договоров был коллектив нашей пристани. Двое (отправились) в «Камское Устье» и двое человек - в Козьмодемьянск. И эти две бригады привезли хорошие результаты. После чего и коллективы пристаней тоже присылали к нам (делегатов). Тем самым обмен опытом показал, что пристани могут проводить взаимную проверку и выявлять свои недочеты».
Благодаря соцсоревнованиям ширилось число ударников и стахановцев, перевыполнявших план в полтора-два раза. Про семью Скрябиных - шкипера Алексея Михайловича и матроса Екатерину Васильевну - в сороковые годы даже газета «Красная Чувашия» писала. Они оба ежемесячно выдавали 200-220%. Лучших поощряли – об этом свидетельствуют отчеты парторганизации Чебоксарской пристани. Так, по итогам 1939-го было премировано 23 человека из числа стахановцев и ударников, летом съездили в дома отдыха 5 человек, на курортное лечение двое.
Среди архивных бумаг сохранился листок, написанный от руки в 1950 году механиком парохода «20 лет Чувашской ССР» Н.Е. Вединым. Это договор социалистического соревнования, по которому он мерялся силами с механиком парохода «Чебоксары» Новожиловым:
«Вызов механика парохода «Чебоксары» принимаю и обязуюсь в период эксплуатационного времени соблюдать высококультурную эксплуатацию механизмов и пароход ставить без заводских ремонтов, по-бурлаковски, в течение трех годов. Кроме того, добавляю к вызову следующее. 1. Участвовать активно в общественной жизни судна. 2. В период навигации вести техническую учебу с командой. 3. Повышать свой технический уровень и к началу навигации 1951 года сдать техэкзамены и получить диплом практика механика. 4. Возглавить выпуск стенгазеты не реже одного раза в месяц. 5. Один раз в месяц выпускать технический листок с правилами эксплуатации механизмов. 14 января 1950 года. Механик парохода «20 лет Чувашской ССР» Ведин».
К слову, инициатором знаменитого бурлаковского метода эксплуатации флота стал механик теплохода «Чкалов» Борис Иванович Бурлаков, работавший на канале «Москва – Волга». В навигацию 1947 года он придумал и внедрил особую систему ухода за механизмами судна. Это позволяло ходить несколько навигаций без капремонта – огромная экономия средств и сил! «Бурлаковское движение» быстро набрало обороты. В 1949 году оно охватило 500 судов, в 1950 году — уже 1430 и было рекомендовано Минречфлотом к применению на всех реках страны.
На фото:
- теплоход «20 лет ЧАССР», 1955 год. Конон Белков;
- «20 лет ЧАССР». Открытка до 1961 года. Виктор Тимкин;
- договор Ведина.
#ФлотскиеИстории #ЖизньРечпорта
Фотогалерея
1/3
—
