Спасибо вам, друзья, за беспокойство и любопытство. Особенно вашему вниманию радуется экипаж «Чувашии», который получает информацию из первых рук с завода в Звенигово. С удовольствием делимся фотографиями.
Каждый теплоход один раз в пять лет должен обязательно проходить слипование. В этом году этот срок наступил для «Чувашии». Судно уже подняли на берег для проведения необходимых ремонтных работ. К слову, теплоход «Чувашия» был построен в 1989 году в Москве, вмещает до 243 пассажиров, до 1993 года назывался “Москва-225”.
Ремонт производится на заводе БАЗИС-групп в Звенигово, больше известном как судостроительно-судоремонтный завод имени С. Н. Бутякова (прежде оно называлось «Красный Волгарь») кстати, это одно из старейших предприятий - было основано в 1860 году, то есть в этом году отмечает 165 лет.
Есть смысл вспомнить историю завода, тем более что Чувашию и Звенигово многое связывает. Приведём выдержки из статьи Александра Илисавского:
В 1860 году мощные леса и удобный для зимовки судов затон на одном из участков Волги привлекли внимание группы костромских промышленников. Они основали здесь судоремонтный завод. Со временем он превратился в судоремонтно-судостроительный, а в глухих до того местах вырос город Звенигово.
Первые пароходы остались здесь зимовать еще в 1830 году. Для их охраны пришлось приглашать людей с другого берега Волги – из чувашской деревни Чекуры. Таким образом, первыми жителями будущего города Звенигово стали чуваши. И это первое, что связывает Чувашию и Звениговский судоремонтно-судостроительный. Лишь через тридцать лет - в 1860-м на берегах затона появился судоремонтный завод общества «Дружина». Первым же промышленным изделием завода стал паровой котел. Это был едва ли не первый в Российской империи свой паровой котел. До этого времени использовались исключительно импортные. Видимо, об импортозамещении думали уже тогда! В 1918 году по инициативе нескольких комсомольцев завод переименовали в «Красный волгарь».
Для решения кадровых нужд предприятия в октябре 1930 года в Звенигово было введено в строй ремесленное училище № 7 (РУ-7). Среди его выпускников 1935 года был уроженец деревни Нижнее Анчиково Чебоксарского уезда Казанской губернии (ныне - Козловский район Чувашии) Сергей Бутяков. Он проработал на заводе вплоть до призыва в армию в 1937 году. Его направили в танковую школу, а по ее окончании Бутяков был назначен командиром боевой машины. Во время советско-финской войны возглавляемый им экипаж в составе танкового батальона участвовал в прорыве линии Маннергейма, где 11 февраля 1940 года совершил подвиг. Указом Президиума Верховного Совета СССР «...за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом доблесть и мужество» младшему лейтенанту Бутякову С.Н. - первому из чувашей - было присвоено звание «Герой Советского Союза» посмертно. В сентябре того же 1940 года, удовлетворяя просьбу трудового коллектива завода, откуда Сергей ушел в армию, Президиум Верховного Совета РСФСР переименовал звениговский судоремонтный завод «Красный Волгарь» в «Завод имени героя Советского Союза С.Н. Бутякова».
Сергей Бутяков - лишь один из множества чувашских ребят, начавших трудовой путь в Звениговском речном техникуме. Из других наиболее известных имен назовем уроженца деревни Тузи Мариинско-Посадского района лауреата Государственной премии капитана «ОТ-2055» Николая Ильича Вечеркина.
В советские годы на заводе выпускались модели 8130 (баржа-площадка), 81120, 81123 (плавучая гостиница «Волжанка»), Р45Б (буксир-толкач «Волгарь»). Всего за годы активной деятельности на заводе было построено более 350 судов. В девяностые начали выпускать частные прогулочные катера (модель 45.40 «Урга»).
#ЖизньРечпорта #Навигация
Фотогалерея
1/5
—
