Катера Чебоксарской пристани «15 лет Чувашской АССР» и «ЦИК Чувашии» участвовали в Сталинградской битве. Оба не вернулись домой.
В 1935 году к 15-летию Чувашской автономии Чебоксарская пристань принимала пополнение – два пассажирских катера, прибывшие из Горького. Новенькие суда «15 лет Чувашской АССР» и «ЦИК Чувашии» только что сошли со стапеля Сормовской судоверфи имени Постышева. Каждый мог брать на борт до 160 пассажиров. Эти речные трамвайчики стали курсировать на линиях «Чебоксары – Васильсурск», «Чебоксары – Козловка».
А потом началась Великая Отечественная война. Два катера, отработав 7 лет под мирным небом, были мобилизованы на фронт и участвовали в Сталинградской битве. В архивных документах Чебоксарской пристани находим документы о кадровых ротациях в сентябре 1942 года.
Специалистов с катера «15 лет Чувашской АССР» распределяли по другим судам. Механик Тиханов назначен вторым помощником-механиком на пароход «20 лет Чувашской АССР», туда же перешел рулевым помощник капитана Петров. Вторым помощником-механиком на барказе «Коммунальник» стал Журавлев, вторым механиком на барказе «Комсомолец» - Иванов (приказы начальника пристани по личному составу № 332 от 8 сентября, № 339 от 14 сентября, № 349 от 18 сентября).
«ЦИК Чувашии» и «15 лет Чувашской АССР» не вернулись в родную гавань со Сталинградской битвы. Вместе с другими катерами, буксирами они героически работали на переправах под вражеским огнем - эвакуировали раненых и мирное население на левый берег Волги, подвозили снаряды, боевую технику, продовольствие на правый. По неофициальным данным, в годы Великой Отечественной войны из Чебоксар под Сталинград перегнали 500 вёсельных и моторных лодок.
Упоминание об одном из чебоксарских катеров встречается в очерке Александра Рогозина «Три жизни парохода «Гаситель»: «Со второго по четвертое сентября бомбардировки переправ усилились. Погибли суда «Борьба», «Ташкент», «15 лет Чувашии». Несколько баркасов и пароходов были повреждены и отбуксированы на ремонт».
В том же очерке наглядно показано, в какой обстановке совершались рейсы: «Из Куропатки или из Сталинградского затона выползает на Волгу пыхтящий колесный буксирчик и тянет за собой паром – что-то наподобие баржи-площадки. На барже – орудия, боеприпасы, солдаты <…> Немецкие орудия берут на прицел и баржу, и буксирчик. Никуда не укрыться. Не повернуть назад: обстрел или налет - не повод для отмены рейса. Да и, делая оборот, только подставишь себя под прицельный огонь. Остается одно: как можно быстрей пересечь Волгу, под прикрытием высокого берега дальнобойные орудия чаще всего бессильны. В бешеном темпе идет выгрузка. Потом на баржу заводят раненых. Пробивается кто-то из населения. И вот - пора на левый берег. И вновь этот маленький беззащитный караван под разрывы бомб и снарядов медленно пересекает Волгу».
Сведения о судьбе катера «15 лет Чувашской АССР» находим в интернете (34fleetlist.blogspot.com). Это судно упоминается в списках речного транспорта Волгограда, где собраны материалы о погибшем или поврежденном флоте. Всего несколько строк – катер пассажирский «15 лет Чувашии», Верхне-Волжское речное пароходство, год постройки – 1935. Погиб в сентябре 1942 года (дата не уточняется) в районе острова Крит, Сталинград.
Взглянем на карту. Остров Крит находится напротив Волгограда, на левом берегу Волги – близ города Краснослободск (до войны хутор Бобры). Во время Сталинградской битвы остров и расположенный на нём посёлок были накопителем для наших войск, подходивших к острову со стороны Средней Ахтубы.
Сегодня о подвигах, совершенных на огненной Волге, напоминает плавучий знак «В память о моряках, речниках, кораблях и судах, погибших при обороне Сталинграда», установленный в 1980 году, к 35-летию Победы в Великой Отечественной войне.
Фотогалерея
1/3
—
