5 февраля 1931 года увидел свет документ, который изучали на всех пристанях страны. Внимательно читали его и чебоксарские водники.
Постановление советского правительства «О речном транспорте» стало детальным планом, как развивать судостроение и судоремонт, регулировать перевозки, готовить кадры, совершенствовать оплату труда. «Рост народного хозяйства Союза ССР требует от речного транспорта коренной перестройки его работы в соответствии с темпами развернутой социалистической реконструкции», - говорилось в нем.
Ставка делалась на партийцев и комсомольцев. Предстояло мобилизовать массы на успешное выполнение промфинплана, повысить производительность труда и дисциплину, развернуть соцсоревнование и ударничество.На Чебоксарской пристани с энтузиазмом принялись за решение поставленных задач и стремились стать лучшими.
В 1932 году чебоксарские речники присоединились к соревнованию в масштабах страны. О всесоюзном конкурсе «Правды» и Центрального комитета профсоюза рабочих водного транспорта сообщил товарищ Карпов на пристанском партсобрании 31 мая. И уже на следующий день коллектив вышел на старт, дополнив условия конкурсасвоими пунктами. В частности, решили «снизить себестоимость обработки тонны груза с 57,2 до 55 коп. в среднем за навигацию» и «не допускать ни одного простоя по вине пристани». Увеличить производительность труда планировалось «путем лучшей расстановки рабочей силы, <…> установления четкой работы на 20% против прошлого года, вместо 16% по плану».
Через два с половиной месяца, 16 августа, на пристани подводили итоги за полугодие. Участие в конкурсе стало дополнительным стимулом. Если в мае транфинплан был перевыполнен на 10%, то в июне – на 65%, в июле - на 32%. О работе пристани сообщал специальный стенд.
Набирало обороты социалистическое соревнование. К нему подключались не только отдельные работники, но и целые команды. Состязались между собой два дебаркадера Чебоксарской пристани, № 150 и № 483, под бдительным оком коллег - к ним ходили с проверками. За лучшее выполнение конкурсных условий (вместе принятыми дополнениями) боролась и сама Чебоксарская пристань – с Козьмодемьянском и Васильсурском, вызванными на трудовой поединок с июня.
За лето привели в порядок складские помещения. Открыли комнату матери и ребенка. Удобно расположили камеры хранения багажа. Наладили оповещение о прибытии паротеплоходов. В сжатые сроки построили общежитие длягрузчиков, стояла новая задача - «добиться выделения средств на строительство дома ожидания для пассажиров». На августовском собрании отметили, что резервы для дальнейшего развития есть. И указали на «недостаточное вовлечение водницкой массы в борьбу за выполнение условий всесоюзного конкурса». Сделано немало, но не стоит оборачиваться – надо смотреть вперед.
Фото:
1. Чебоксары. Пристань. Открытка. Главлит, Москва. 1932
2. Пароход у Чебоксар. Открытка. Главлит, Москва. 1932
#АрхивныеСтраницы
Фотогалерея
1/2
—
