Чебоксарская пристань относилась в начале 1920-х годов к Управлению водного транспорта Волжского бассейна, к району Козьмодемьянской транспортной конторы. Именно так указано в карточках учета движения рабочей силы, по которым можно составить представление о том, сколько человек трудилось в те времена на пристани.
Штат был малочисленным, а подсобных рабочих, например, грузчиков, нанимали со стороны. На 1 ноября 1921 года в конторе заведующего Чебоксарской пристанью значилось десять человек, из них две женщины. Дебаркадер обслуживали 9 работников, баржу – один.
На 1 марта 1923 года твердый штат служащих составлял пять человек – вместе с заведующим пристанью М.П. Рукиным. В конце месяца работников стало семь – приняты еще два матроса. С 1 июля 1923 года по 1 января 1924 года в кадровом списке числились заведующий, два билетных кассира, три матроса, конторщик, приказчик и водолив.
О речных перевозках можно судить по десятидневным ведомостям за июнь 1923 года, где указывались грузы и пристани. Суда ходили в Юрино, Ильинку, Чебоксары, Мариинский Посад, Чекуры, Козловку с продовольствием на борту - львиную долю составляли хлеб и соль. А еще в списках значились рыба и фураж. Самосплавом вниз по Волге отправлялся лес в бревнах.
Важным фронтом работы была паромная переправа через Волгу - от берега до берега полтора километра. Из отчетного доклада облкоммунотдела следует, что перевоз в 1921 году работал до 17 ноября. За сезон перевезено 400 кулей угля, 100 тысяч крошен мха, 560 конских упряжек, 640 коров и лошадей, 3670 пассажиров.
В 1924 году состоялись торги на сдачу перевоза в аренду. Берега стала соединять баржа с моторной лодкой – строго по расписанию. Через три года, в 1927-м, Чебоксарский горкомхоз приобрел для переправы новый катер мощностью в 15 лошадиных сил за 3500 рублей. Он ходил со скоростью 6 км в час, брал на борт 26 пассажиров и 15 пудов груза. За сезон перевозил около 25 тысяч человек, полторы тысячи голов скота, более 2,6 тысячи пудов разной клади.
До самой пристани чебоксарцы добирались с Верхнего и Нижнего спусков. Первый начинался чуть выше Дома крестьянина, а второй шел от улицы Союзной и Красной площади. В непогоду эти дороги буквально раскисали от дождя, замостили их позже, уже в 30-х годах. Анкета города Чебоксары 1926 года сообщает и среднюю цену, за которую можно было доехать от пристани до Красной площади (пристань тогда располагалась на шесть верст ниже города Чебоксары) - от 50 копеек до 1 рубля.
Фотогалерея
1/1
—
