Наступление весны приближает навигацию и актуализирует проблемные вопросы пассажирских перевозок водным транспортом. Речь, в частности, идёт о правилах возврата билетов – этот вопрос речники поднимают со времени запуска федерального проекта межрегиональных скоростных перевозок «Речные магистрали», пилотными регионами которого стали Нижегородская область, Чувашия и Татарстан. Тему планируется обсудить на площадке Общественного совета при Минтрансе России.
Пассажиров перевозят автобусы, самолеты, поезда. Стал набирать обороты и водный транспорт – уже четыре года по межрегиональным маршрутам по Волге курсируют скоростные «Валдаи» и «Метеоры». А вот что касается возврата билетов, то именно речники здесь в проигрыше.
Авиабилет можно вернуть за сутки до отправления, железнодорожный - за восемь часов, автобусный – за два. А на судах это можно сделать в любое время и даже в течение трёх часов после того, как судно отшвартовалось от причала (на скоростных судах – в течение одного часа). Человек просто не пришёл на рейс (забыл, опоздал, передумал), а потом просит вернуть деньги (причём пассажиру возвращается половина платы за проезд и провоз багажа). В Чебоксарском речном порту в навигацию 2025 года доля возвратных билетов на скоростных судах "Валдай" составила более 5%.
Это несправедливо и по отношению к пассажирам, которые не смогли уехать - спрос чебоксарцев на речные поездки в Казань и Свияжск каждый год увеличивается, и к судоходным компаниям, которые должны обеспечить заполняемость судна.
«Это несправедливо. Мы оказались в ситуации, когда ничего не можем сделать с этим билетом - другого пассажира уже не посадишь, - прокомментировал ГТРК "Чувашия" председатель Совета директоров АО «Чебоксарский речной порт», член Общественного совета при Минтрансе России Владимир Тимофеев. – Поэтому совместно с коллегами инициируем разработку нормативно-правового акта, чтобы можно было сдать билет за 24 часа до отправления судна, если нет объективных причин для отмены поездки (болезнь, непреодолимые обстоятельства). У нас, по крайней мере пока, не более 5% таких случаев. Но ведь не только мы занимаемся пассажирскими перевозками. Из Нижнего Новгорода в Казань и обратно ходят «Метеоры». Вопрос назрел».
По словам Владимира Тимофеева, ситуации с необоснованными отказами пассажиров от поездки негативно сказываются на доступности регулярных маршрутов для остальных пассажиров, создают убытки для перевозчиков и снижают эффективность бюджетных вложений: межрегиональные скоростные перевозки субсидируются из федерального и региональных бюджетов. Поэтому необходимо скорректировать действующее законодательство таким образом, чтобы сроки информирования перевозчика о намерении пассажира отменить поездку были унифицированы и установлены по аналогии с другими видами транспорта.
Справка АО "Чебоксарский речной порт" по межрегиональным маршрутам в навигацию 2025 года:
- Поездки на скоростных «Валдаях» в Казань и Свияжск и обратно: 527 рейсов (+23, или 4%), 19997 пассажиров (+255, или 1%)
-️ Пассажиров «Валдаев» могло быть больше, но 1095 пассажиров отказались от поездки и оформили возврат билетов (около 5,5% от общего числа проданных билетов)
- Доля «возвратов» по причине отмены рейсов в связи с непогодой несущественна
- Перевозчику необходимо соблюсти одно их главных условий для субсидирования пассажирских перевозок – заполняемость судна не менее 70%
- Среднее количество пассажиров на один рейс на «Валдаях» - 38 человек (при полной загрузке – 44 пассажира)
#Навигация
Фотогалерея
1/2
—
