Руководство Чебоксарского речного порта встретилось со студентами Приволжского института (филиала) МАДИ, в рамках которой состоялось подписание договора о сотрудничестве. Оно направлено на интеграцию образовательного и научного потенциала вуза с возможностями Чебоксарского речного порта. Документ подписали генеральный директор АО «Чебоксарский речной порт» Ванифатий Шайкин и директор Приволжского института (филиал) МАДИ Наталья Евсюкова.
О перспективах развития и инфраструктурных проектах предприятия рассказал председатель Совета директоров АО "Чебоксарский речной порт", член Общественного совета при Минтрансе России Владимир Тимофеев. Он отметил, что в транспортной отрасли уже сегодня происходит большая трансформация, связанная с цифровизацией и внедрением технологий, поэтому образовательная и научная среда является основой для прорывных идей, которые обеспечат технологическое лидерство страны, что в конечном счёте повысит качество жизни людей.
«Сегодня идёт активная экспертная работа над новой транспортной стратегией страны до 2050 года, которая определяет контуры будущего транспортной системы, включая развитие внутренних водных путей, - отметил Владимир Тимофеев.
Он подчеркнул, что речной порт не ограничивается добычей и транспортировкой нерудных строительных материалов, а перспективы видит в развитии и совершенствовании грузовой логистики и контейнерных перевозках.
Владимир Тимофеев напомнил, что Росморречфлот создал межведомственную рабочую группу по вопросам развития перегрузочных комплексов (мультимодальных логистических центров) в речных портах в Чувашской Республике. В составе группы – 14 человек, в том числе министр транспорта и дорожного хозяйства Чувашии Максим Петров и генеральный директор АО «Чебоксарский речной порт» Ванифатий Шайкин.
«Основная цель создания этой рабочей группы, которое курирует федеральное ведомство, - привлечь внимание региональных властей и бизнеса к возможности перенаправления грузопотоков на внутренние водные пути и повысить их значимость для региональной экономики», - подчеркнул Владимир Тимофеев.
По его словам, интеграция внутренних водных путей в систему мультимодальных перевозок позволяет сократить сроки доставки грузов, сбалансировать нагрузку на автомобильный и железнодорожный транспорт, особенно в летний пиковый период, минимизировать транспортные и временные издержки.
Водный транспорт – наиболее экономичный и экологичный: за короткий полугодовой навигационный период речным транспортом перевозятся объёмы грузов, равные 80% грузооборота коммерческого автотранспорта. Бюджетные расходы на содержание внутренних водных путей при перевозке 1 тонны груза на 1 км в семь раз меньше, чем на автомобильной дороге, а их модернизация обходится дешевле, чем строительство новых наземных транспортных магистралей.
Напомним, в 2024-2025 гг. предприятие провело масштабную модернизацию производственных мощностей. На грузовом причале «Новочебоксарск» газифицированы административные и производственные здания, включая цех сушки песка, построен повышенный железнодорожный путь с новыми открытыми складскими площадками, модернизирован дробильно-сортировочный комплекс, отремонтировано автодорожное полотно. В октябре 2025 года здесь был открыт цементный терминал, который стал ещё одним шагом на пути к созданию логистического хаба на Волге.
Кроме того, на обоих грузовых причалах предприятия - «Новочебоксарск» и «Гремячево» внедрена цифровая система контроля: отгрузка продукции и пропуск автотранспорта осуществляется через QR-коды электронных транспортных накладных, что повышает эффективность логистики.
#ПроектыРечпорта
Фотогалерея
1/6
—
