Знакомимся с капитаном, пришедшим в Чебоксарский речной порт совсем недавно. За его плечами – солидный опыт, наработанный на северных реках.
Лену и Волгу разделяют тысячи километров. И тем не менее эти реки пересеклись в судьбе Василия Васильева, капитана «Валдая-11» с тридцатилетним стажем. В Чебоксарский речной порт он пришел в этом году. А остальная часть его трудовой биографии связана с республикой Саха – Ленским речным пароходством и Якутским портом.
«Собственно, я и родился в тех краях – в рабочем поселке Жатай, - рассказывает Василий Валерьевич. – Его еще называют поселком речников. Он изначально возник как ремонтно-эксплуатационная база Ленского пароходства. Теперь это городской округ. Там есть судостроительный завод, набережная с почетной аллеей и памятником знаменитым речникам, а местный техникум готовит специалистов для флота».
Василий Васильев окончил Якутское командное речное училище по специальности «судоводитель-судомеханик», затем Новосибирскую академию водного транспорта - стал инженером по судовождению.
«Мой отец, Валерий Васильевич, тоже в свое время получил диплом Якутского речного училища. В навигацию часто брал меня с собой, - воспоминает он. – Так что северные реки мне с детства знакомы. И практику я под началом своего отца проходил – на буксире-толкаче «Киренга» он капитаном был».
И сын тоже стал капитаном. Василий Васильев работал на разных судах - и на водоизмещающих, и на скоростных. Рек в его послужном списке предостаточно – Анабар, Индигирка, Яна, Колыма, Лена и ее притоки Алдан, Вилюй, Витим...
Прокладывал пути и в Северном море. «Там расстояния большие, - объясняет он. - Взять главную артерию Якутии, Лену. Она несет свои воды в море Лаптевых, дальше только Северный Ледовитый океан. От поселка Жатай до этого моря – более 1600 километров. А если с верховий считать, не меньше будет. Солидный километраж. И леса увидишь, и тундру, и пойменные луга».
«А как оказались в Чебоксарах?» - интересуемся.
«Мои родители родом из деревни Шаймурзино Батыревского района. В молодости переехали в Якутск, но про свою малую родину никогда не забывали, - посвящает в свою семейную историю Василий Валерьевич. - Каждый год на лето я с мамой приезжал в деревню».
Васильевы-старшие всегда были примером для своих детей – и в жизни, и в профессии. Мама, Зинаида Артемьевна, успела поработать в Чувашии каменщиком-строителем. Приехала к отцу в Якутск, как только он окончил училище. Сыграли свадьбу. Там, в техникуме поселка Жатай, она получила вторую специальность, чтобы ходить вместе с мужем в навигацию – стала судовым радистом.
«До сих пор азбуку Морзе помнит, - уточняет Василий Васильев. - Когда родители вышли на пенсию, вернулись обратно в Чувашию. И мы за ними потянулись. У меня и сестра сюда переехала со своей семьей. К слову, ее муж тоже всю жизнь проработал в Якутии, на флоте».
В Чувашии Василий Васильев нашел работу по объявлению на сайте. Ему позвонили из отдела кадров – пригласили в Чебоксарский порт. Сегодня под руководством капитана-механика – экипаж скоростного теплохода «Валдай-11». Сменный капитан-механик Андрей Андреев и три рулевых-моториста – Александр Семенов, Никита Степанов и Ольга Пахмутова. Отличная команда! «Валдай-11» задействован в межрегиональных пассажирских перевозках - ходит в Казань и обратно.
Страницу в своей трудовой биографии, связанную со скоростным флотом, Василий Васильев открыл с рождением второй дочери. Будучи уже капитаном, прошел стажировку. И с 2007 года ходил по северным рекам на скоростном судне «Полесье».
«Здесь есть преимущество, которому рада вся семья: вышел с речпорта - и ты дома. А то ведь постоянно находился в длительных отлучках, в плавании», - рассказывает он.
Сейчас две дочки уже взрослые, старшая вышла замуж. И Василий Валерьевич стал счастливым дедом – подрастают внук и внучка.
На скоростном судне требуется предельное внимание. На реке ситуация меняется быстро. Нужно ежесекундно наблюдать за обстановкой, смотреть вокруг на 360 градусов – скорость-то большая. Плюс мгновенная реакция и умение так же быстро принимать решения.
«Работа у меня напряженная, но интересная, - замечает Василий Васильев. - Лоцманскую карту листаешь, как увлекательную книгу. Капитан должен досконально знать плавучую обстановку, до мелочей изучить судоходный путь».
Речь зашла и о специфике речной отрасли в Якутске и Чебоксарах. В арсенале крупного Ленского объединенного речного пароходства самые разные суда, в том числе класса «река – море» - нефтеналивные, сухогрузные, паромы, буксиры. Флот обеспечивает северные завозы — доставку грузов в труднодоступные районы. Объемы грузоперевозок большие, номенклатура обширная.
«В силу своей работы я знаю, что доставляется по северным рекам, - объясняет Василий Валерьевич. -Топливо, уголь, нефть, попутно – овощи, фрукты. В Чебоксарском порту все в основном завязано на «грунтовке» – песок, щебень, обогащенная песчано-гравийная смесь (ОПГС)».
Как капитан «Валдая» Василий Васильев считает весьма перспективным направлением развитие скоростных пассажирских перевозок, недаром же Волгу называют главной улицей России. Поток людей большой, спрос есть. Только навигация у судов на подводных крыльях короткая – всего три месяца. Неплохо было бы ее удлинить - с мая по октябрь река позволяет.
Фотогалерея
1/2
—
