Судьба свела их на крыльях легендарной советской "Кометы". Уже более 40 лет Владимир и Роза Романовы работают в Чебоксарском речном порту. Сейчас супруги трудятся на толкаче-буксире "Волгарь-17": он капитаном-механиком, она поваром. Журналист ГТРК "Чувашия"Дарья Паскарюк и оператор Виктор Степанов побывали на борту буксира и познакомились с семейной парой и экипажем.
История Владимира и Розы Романовых началась много лет назад, в 80-е, когда они оба были молодыми сотрудниками речпорта. Вместе работали на советском скоростном судне "Комета-19".
"Мы с девчонками, нас три девчонки было, их на 32-й "Метеор" отправили, а меня на "Комету", сказали: "Давайте эту высокую на "дальнее плавание" отправим". Там и познакомились", - вспоминает Роза Романова.
Так встреча на "крылатой" "Комете" положила начало большой любви. Сейчас пара трудится на "Волгаре-17". Владимир - капитан-механик. В рулевой рубке есть целая коллекция солнцезащитных очков, они необходимы судоводителям в работе. Выбор большой, шутит Владимир, под любое настроение можно подобрать.
"Как гирлянда новогодняя, - оценивает Владимир Романов. - Каждый приносил свои очки. Когда солнце мешает, любые, которые нравятся, берёшь и надеваешь".
Буксир-толкач, на котором работает экипаж, - второй дом для речников. А когда и жена в команде - чувствуешь себя ещё счастливее, делится Владимир Геннадьевич.
"Далеко не надо ходить, всегда накормит, всегда поругает, если что не так", - шутит капитан-механик.
Причём накормит не только мужа, но и всех членов экипажа. Роза Романова - повар. От неё зависит, в каком настроении будет работать команда. Меню составляет сама.
На вопрос, бывают ли спецзаказы на отдельные блюда, Роза Алексеевна отвечает:
"Они говорят, "и так хорошо, и так вкусно". Я спрашиваю: "Что вам приготовить на завтра?", они отвечают: "Что хочешь, то и готовь, мы все едим".
Буксир-толкач уже встал в зимний караван. Экипаж судно законсервировал. Основная работа кипела в машинном отделении - подготовка дизельного генератора, двигателей, слив воды из всех систем - дело это не простое и ответственное.
Владимир Романов - опытный механик и наставник для молодого поколения.
"Владимир Геннадьевич, это механик нашего теплохода. Он многому меня научил, рассказал о многих системах, как что устроено и как это эксплуатировать", - говорит Вадим Михайлов , моторист-рулевой, который сейчас учится во ВГУВТе.
Ценят капитана - механика и старшие коллеги.
"Я в нём уверен, потому знаю, что он - товарищ надёжный, - признаётся Владимир Оленев, сменный капитан-сменный механик.
Сейчас основной пассажирский и грузовой флот сосредоточен у причалов речпорта. Но два судна всё ещё находятся на дежурстве.
"Сейчас у нас два экипажа стоят, ждут, когда лёд появится. Расстановка флота называется, - пояснил Владимир Оленев. Не просто вот так навтыкали, как попало, там есть специальная схема - расстояния между бортами должны быть противопожарные, всё это во льдах делается".
Вода и песок - главные двигатели работы Чебоксарского речного порта. Эту грузовую навигацию столичная гавань завершила с хорошими показателями.
"Мы отработали, я считаю, достойно, всю номенклатуру грузов завезли, склады забили нерудным строительным материалами, обеспечим всех потребителей. Добыли в этом году 2 миллиона 600 тысяч тонн песка, завезли ОПГС и гравия, так что полностью строительный рынок будет обеспечен", - отчитался Сергей Иванов, заместитель генерального директора по производству АО "Чебоксарский речной порт".
Весной начнётся новый сезон. И каждый день для экипажа снова будет начинаться с шума двигателей и плеска волн о борт старого доброго буксира.
Фотогалерея
1/2
—
