На берегу многим кажется, что речники только и делают, что катаются по Волге, ловят и едят рыбу и беспрестанно купаются. Но это абсолютно превратное мнение. Речники на реке работают. И летом, и зимой, убедились журналист ГТРК «Чувашия» Дарья Паскарюк и оператор Вадим Владимиров.
«Мы на реке работаем. Для нас река - это работа. Мне, конечно, завидуют, что я всегда на рыбалке и на Волге, - со смехом говорит механик-сменный капитан толкача-буксира «Волгарь» Сергей Анатольевич Осин, - а я и не помню, когда в последний раз удочку в руках держал… Да и руки у меня, сами видите, всё чаще в мазуте. Зимой ремонтные работы, летом навигация, и отдыхать некогда».
В настоящее время межнавигационный ремонт идёт на судах гидромеханизации и четырёх буксирах – пятый «Волгарь» проходит регламентные работы на заводе БАЗИС-ГРУПП в г. Звенигово Марий Эл (ранее именовался судостроительно-судоремонтным заводом имени С. Н. Бутякова). Они проводятся каждые пять лет.
"Волгарь 22". Здесь работа кипит в сердце судна - машинном отделении. Команда подготавливает дизельный генератор к капитальному ремонту, на очереди главные двигатели. Их предстоит полностью разобрать, а затем собрать обратно. По словам Осина, занятие увлекательное, но занимает много времени.
«Объём работ большой: замена в рубке настила палубного, замена пенообразователя - ёмкость устарела, потом замена питьевой системы. Тут ещё покрасочные работы будут, всё облагородится, всё это будет в другом виде выглядеть… Сейчас, как видите, тут бардак немножко, ну, это рабочая обстановка», - говорит он.
Пятый «Волгарь» - на заводе в Звенигово, говорит Сергей Иванов, заместитель генерального директора АО "Чебоксарский речной порт".
«Проводится полностью дефектация судна, - пояснил он. - То есть если это буксирное судно, то обязательно снимаются гребные волы, винты, рулевые насадки. Всё подвергается дефектации, и если что-то нужно заменить либо отремонтировать, всё это в заводских условиях чинится, собирается, и к весне нам завод выдает готовое судно, которое мы ещё пять лет используем».
Плавкран "ПК-40". Он используется для перегрузки нерудных материалов. Очередной ремонт плавучее сооружение проходило в прошлом году. Сейчас команда из трёх человек меняет изношенные детали и ремонтирует двигатель.
«Это дизельный двигатель. Это сердце нашего плавкрана. Размеры его поражают, кто первый раз его видит, многие люди удивляются, какой большой двигатель! - поделился Василий Осеев, старший машинист крана, первый помощник механика.
Из-за аномально тёплой погоды все ремонтные работы будут завершены уже к 1 апреля. В этом году ожидается ранняя навигация.
Справка: АО «Чебоксарский речной порт» - системообразующее предприятие Чувашии, численность работников – свыше 300 человек. АО «Чебоксарский речной порт» обслуживает пять пассажирских судов - три «Валдая», а также теплоход «Чувашия» и МО-253. На балансе предприятия - более 30 единиц грузового и технического флота, в том числе пять буксиров-толкачей «Волгарь» проекта Р-45Б.
Фотогалерея
1/8
—
